Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας “Τα Νέα” (08/11), ο ιθύνων νους της Αbu Dhabi Μar, Ιskandar Safa, έχει καταστήσει σαφές προς την πλευρά της ελληνικής κυβέρνησης ότι η “προίκα” των δύο νέων υποβρυχίων για τα Ναυπηγεία Σκαραµαγκά, δε φτάνει για να διατηρηθούν και οι 1.300 θέσεις εργασίας που υπάρχουν σήµερα.Η νέα αυτή παραγγελία του Πολεµικού Ναυτικού της χώρας προς τα Ναυπηγεία Σκαραµαγκά δικαιολογεί σύµφωνα µε τις εκτιµήσεις των νέων ιδιοκτητών των Ναυπηγείων Σκαραµαγκά µόνο 300 θέσεις εργασίας, γεγονός που σηµαίνει ότι για να επιβιώσει ο Σκαραµαγκάς και µαζί του οι 1.300 θέσεις εργασίας πρέπει να “προικοδοτηθεί” και µε νέες γερές παραγγελίες.
Πολύ δε περισσότερο όταν µε πρόσφατη απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τα Ναυπηγεία Σκαραµαγκά δεν µπορούν να αναλαµβάνουν παραγγελίες για επισκευές και ναυπηγήσεις πλοίων του εµπορικού ναυτικού, συµπεριλαµβανοµένης και της ακτοπλοΐας, παρά µόνον παραγγελίες για πολεµικά πλοία.
Το πρόβληµα όµως είναι ότι το µεγάλο επενδυτικό πρόγραµµα του Πολεµικού Ναυτικού της χώρας, για την κατασκευή των 6 φρεγατών FRΕΜΜ, έχει κατοχυρωθεί από τα υπό κρατικό έλεγχο γαλλικά ναυπηγεία DCΝS και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας.
Σημειώνεται δε πως ο συνολικός προϋπολογισµός για τις 6 FRΕΜΜ θα ανέλθει σε σηµερινές τιµές περίπου στα 3,5 δισ. ευρώ σε βάθος 15ετίας.
Κύριος συνεργάτης της DCΝS στην Ελλάδα και η βασική ναυπηγός εταιρεία στην οποία θα κατασκευαστούν οι έξι φρεγάτες, σύμφωνα με όσα αναφέρονται στη συμφωνία ρητά, θα είναι ο ελληνικός όμιλος.
Γίνεται λοιπόν σαφές ότι χωρίς ανταγωνιστή τον όµιλο των Ναυπηγείων Ελευσίνας και Νεωρίου, που απασχολεί περίπου τον ίδιο αριθµό εργαζοµένων, τα Ναυπηγεία Σκαραµαγκά θα δυσκολευτούν να επιβιώσουν µε βάση τα σηµερινά δεδοµένα, δηλαδή τις παραγγελίες που θεωρούνται εξασφαλισµένες και τη διατήρηση των 1.300 θέσεων εργασίας.
Αυτό το γνωρίζουν καλά οι νέοι ιδιοκτήτες των Ναυπηγείων, γι' αυτό και µια από τις πρώτες τους κινήσεις είναι να επαναπροσεγγίσουν τον όµιλο των Ναυπηγείων Ελευσίνας µε στόχο να διαµορφωθεί ένα ενιαίο επιχειρηµατικό σχήµα το οποίο και θα µοιράζεται παραγγελίες του Πολεµικού Ναυτικού αλλά και τις ναυπηγήσεις και επισκευές πλοίων από τον ιδιωτικό τοµέα.
Πληροφορίες που επικαλείται το δημοσίευμα, υποστηρίζουν ότι και ο όµιλος Ελευσίνας - Νεώριον µε επικεφαλής τον κ. Νίκο Ταβουλάρη αντιλαµβάνεται ότι η µέχρι σήµερα µοναχική του πορεία δεν είναι πλέον εύκολη υπόθεση, όταν µάλιστα ο ανταγωνισµός από άλλα ναυπηγεία της Μεσογείου συρρικνώνει ολοένα και περισσότερο τις δραστηριότητες των ελληνικών ναυπηγείων στον τοµέα των επισκευών.
Οι ίδιες πληροφορίες λένε ότι σύντοµα θα υπάρξουν εξελίξεις στο θέµα της προσέγγισης των δύο µεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας, του Σκαραµαγκά και της Ελευσίνας.
Πρωτοβουλία ΓΣΕΕ για τη ναυπηγική βιομηχανία
Την Παρασκευή 5 Νοεμβρίου, ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ κ. Παναγόπουλος είχε συνάντηση με τους προέδρους των Σωματείων Εργαζομένων Ναυπηγείων Ελευσίνας και Νεωρίου Σύρου, παρουσία του προέδρου της Ομοσπονδίας Μετάλλου και των προέδρων των αντίστοιχων εργατικών κέντρων Ελευσίνας και Κυκλάδων.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν διεξοδικά τα οξυμμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα δυο ναυπηγεία εξαιτίας της δραματικής συρρίκνωσης της επισκευαστικής δραστηριότητας λόγω κρίσης, αλλά και της διαχρονικής έλλειψης κυβερνητικής πολιτικής -όπως επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση της Συνομοσπονδίας για την ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανί,α καθώς και της μεγάλης καθυστέρησης ανάθεσης προγραμματισμένων για τις άμεσες ανάγκες του πολεμικού ναυτικού, αμυντικών κατασκευών.
Στην ανακοίνωση σημειώνεται επίσης, πως στο παρελθόν η ΓΣΕΕ σε συνεργασία με το ΤΕΕ και τα σωματεία του κλάδου είχαν καταθέσει αναπτυξιακή πρόταση για δημιουργία ενιαίου φορέα ναυπηγικής βιομηχανίας με ισόρροπη και ισότιμη λειτουργία όλων των ναυπηγικών μονάδων που δεν εισακούστηκε από την κυβέρνηση με αποτέλεσμα τα σημερινά αδιέξοδα.
